Lewis Hamilton Gp Ungheria
La crisi di Lewis Hamilton in Ferrari ha preso una piega inquietante già dal weekend di Spa, ma è all’Hungaroring che le crepe si sono fatte voragini. Dopo una prima parte di stagione già deludente, il sette volte campione del mondo ha vissuto due settimane da incubo, segnate da risultati disastrosi e dichiarazioni che hanno lasciato intravedere tensioni ben più profonde di quanto apparisse in superficie.
A Spa, il primo segnale d’allarme è arrivato con una qualifica da dimenticare. Il feeling con la SF-25 era assente, e in pista si è visto un Hamilton spoglio della consueta grinta, incapace di reagire come nei momenti difficili della sua carriera. Dopo la gara, però, era sembrato motivato a risollevarsi. Aveva parlato apertamente dei suoi sforzi per aiutare la squadra, citando la presentazione di tre dossier tecnici alla Ferrari: documenti dettagliati con cui indicava le aree critiche da migliorare per rilanciare il progetto. Una sorta di manifesto di collaborazione, che lasciava intravedere una fase costruttiva nonostante i risultati deludenti.
Ungheria, il crollo: parole pesanti e segnali di resa
Eppure, in Ungheria, tutto è precipitato. La qualifica del sabato è stata un disastro: fuori nel secondo segmento, Hamilton ha perso il controllo del linguaggio, arrivando a definirsi “inutile” e a suggerire, neppure troppo velatamente, che forse sarebbe il caso di “cambiare pilota”. Il giorno dopo, la situazione è persino peggiorata: una partenza opaca, oltre trenta giri incollato nel traffico, mai davvero in gara. Dodicesimo al traguardo, doppiato da Norris, e soprattutto fuori dai punti su una pista dove aveva sempre brillato.
Le dichiarazioni post-gara non hanno certo rasserenato l’ambiente. Il tono è stato pacato ma rassegnato. Hamilton ha spiegato di non essersi sentito frustrato perché “non poteva fare di più”. Ha ammesso che questa è “la stagione peggiore” della sua carriera. E, tornando sulle parole forti del sabato, ha rincarato la dose con un’altra frase ambigua: “Quando hai una sensazione, è comunque una sensazione. Ci sono tante cose che stanno succedendo sullo sfondo, e non è una bella cosa”. Nessuna marcia indietro, semmai un avvertimento.
Cosa si agita davvero nel box Ferrari?
Quelle “cose sullo sfondo” sono il vero enigma. Nessuna spiegazione diretta, ma gli indizi sono molti. L’impressione, condivisa da più osservatori, è che si stia consumando uno scontro strisciante all’interno del box Ferrari. Non si tratta solo di una crisi tecnica – pure evidente, visto il rendimento ben più alto di Leclerc con la stessa vettura – ma di una frattura nell’equilibrio personale e professionale.
Confronto con Leclerc e adattamento mancato
Il confronto con il compagno di squadra è impietoso: Leclerc lo batte nettamente sia in qualifica che in gara, e sembra avere una sintonia molto più efficace con la SF-25. Hamilton ha faticato ad adattarsi fin dall’inizio: l’integrazione nella squadra è stata, come lui stesso ha ammesso, una “vera battaglia”. In una scuderia che funziona come una “nazionale italiana”, secondo alcuni osservatori, l’impatto culturale può essere destabilizzante, specie per un pilota abituato a un contesto come quello Mercedes, molto più standardizzato e orientato alla razionalità tecnica.
Limiti tecnici e difficoltà personali
Alla base di tutto, poi, c’è la difficoltà oggettiva di comprensione della monoposto. La SF-25 è considerata da molti addetti ai lavori una vettura difficile da interpretare, con carenze di carico aerodinamico e reazioni imprevedibili. Leclerc, con la sua esperienza in Ferrari, è riuscito almeno in parte ad aggirarne i limiti. Hamilton no. E non basta l’età, i quarant’anni appena compiuti, a spiegare un adattamento così faticoso.
Parole che pesano: un avvertimento in codice?
In tutto questo, le dichiarazioni sibilline del britannico suonano come un campanello d’allarme. Parlare apertamente di “sensazioni negative”, definire se stesso un problema, evocare la possibilità di un cambio di pilota e sottolineare che qualcosa “non va” dietro le quinte: è il vocabolario di chi, più che cercare un rilancio, sta iniziando a mettere in discussione il proprio posto.
Il team cerca di proteggere, ma la fiducia si incrina
Il team principal Vasseur, da parte sua, ha cercato di smorzare i toni parlando di frustrazione ma non di demotivazione. Ha difeso il pilota, attribuendo la pessima gara ungherese al traffico e a uno scenario di gara sfavorevole. Ma la sensazione è che ci sia dell’altro. L’insofferenza crescente, l’accenno a una mancanza di trasparenza nelle scelte tecniche, i richiami all’inefficacia degli aggiornamenti: tutto concorre a delineare un quadro in cui la fiducia si sta erodendo.
Rottura possibile? Il tempo per ricucire è poco
E se da Spa a Budapest il passo è stato breve, dalla frustrazione all’addio il confine potrebbe essere altrettanto sottile. Per ora non ci sono dichiarazioni ufficiali, né segnali concreti di rottura. Ma i segnali, tra le righe, ci sono tutti. La Ferrari ha puntato su Hamilton per portare esperienza e leadership. Ma se la scintilla non scocca, se il rapporto si logora prima ancora di costruirsi, la separazione potrebbe non attendere il naturale scadere del contratto. Per ora resta la pausa estiva. Ma il vero banco di prova sarà il ritorno in pista. E lì si capirà se si tratta solo di una crisi passeggera, o di un divorzio già scritto.
(Credit: Getty Images)
